今天，我（wǒ）们（men）来谈谈天津（jīn）的车辆（liàng）配载问题。事实上，天津的车辆负荷分（fèn）担可以分为（wéi）车辆运输和部（bù）分负（fù）荷（hé）运输。它们之间（jiān）有什么区别（bié）?

　　1. 是（shì）否要（yào）加油除油

　　与整车（chē）相比，在实（shí）际的市（shì）场运行中，整（zhěng）车（chē）与整车（chē）的负荷分配基本（běn）上是（shì）基于一辆车（chē）是否能够被（bèi）装满。

　　源的特点

　　(1)负荷分担运输:货（huò）源不（bú）确定，货（huò）物数量少，品（pǐn）种（zhǒng）多，车站分散，质量高，价（jià）格高，运输（shū）组（zǔ）织相对（duì）复杂。

　　(2)车（chē）辆运（yùn）输:品种单一，数量大，价（jià）格低，装卸地点固（gù）定，运输组织相对简单。

　　运输时间

　　部分（fèn）装载运输:相对较（jiào）长。将（jiāng）货物运输到货运（yùn）站，然后在下一（yī）站部署（shǔ）货物是比较耗时的。

　　(2)车辆运输:相对较短（duǎn）。一般来说，整车运输是一条直接的专用线，通过装载和运输到达目的地（dì）后卸货（huò）。

　　四、货物数量或形状的规定

　　(1)散货运输（shū）:货主（zhǔ）需（xū）要（yào）运（yùn）输的车辆少于一（yī）辆（liàng）的（de），按（àn）散货运输。承运部门会根（gēn）据同一到达站将不同货主的（de）货物组装在一（yī）起，然后装船。分批装运的最（zuì）小体（tǐ）积（jī）不（bú）得小于0.02立方米(10公（gōng）斤以上的除外（wài）)，每批分批装运的最（zuì）小体积不得（dé）超（chāo）过（guò）300件。

　　(2)车辆运输:一般来说,一批货物（wù）需要（yào）由一个或多个（gè）运输卡（kǎ）车30吨以上（shàng）的分别根据（jù）其重（chóng）量或体积,或者即使（shǐ）它（tā）不能（néng）装满（mǎn）一辆卡车,因为（wéi）性质,形状（zhuàng）或运输条件的（de）货物（wù）,必须（xū）由一个（gè）卡车运输。它（tā）应该用汽车运输。

　　诉运输成本（běn）

　　(1)包装（zhuāng）箱运输:单位运（yùn）费一般较高，运费通常包括仓储、装卸费（fèi）用。

　　(2)车辆运（yùn）输:单位运（yùn）费一般较低，仓储、装卸费（fèi）用（yòng）单独核（hé）算（suàn），应（yīng）在合同中约定。