目前，国（guó）内运输的现状和遇到的（de）困惑有：国内运输同路线的公司数量较（jiào）多，竞（jìng）争激烈（liè），货（huò）运价格（gé）已降（jiàng）至（zhì）成本（běn）价。但价（jià）格战还没有结束，在服务水（shuǐ）平要求越来越（yuè）高的情（qíng）况下，价（jià）格趋势却越来越低;在物流（liú）行业发展的开始时，处于（yú）快速生存状态，专（zhuān）线所涉（shè）及的门店或者集散经营地变化很大，常常会被动的因公司（sī）发展需要而搬迁（qiān）。

　　搬迁（qiān）造成的后果是客（kè）户的（de）丢失，以及（jí）客户的重（chóng）新或二次（cì）开;从现在整个行业的需求来看，竞争激烈（liè）、成本增（zēng）加（jiā）、缺少网络、资金压力是（shì）个体专线普遍的特点。而从（cóng）行业趋势上（shàng）来看，物流平台正加速（sù）整合（hé）转型升级，资本的不断介入（rù）加（jiā）速行（háng）业的变革（gé），专线（xiàn）人变得越（yuè）来（lái）越（yuè）焦虑;

　　现在（zài）大部分（fèn）的专线公司面临的（de）困境（jìng），重（chóng）要是集中在（zài）运费垫资和运营成本压（yā）力，好多都是以单边（biān）发运为（wéi）主，即使是做往返，货量（liàng）也特别（bié）不均匀;快递运输和货（huò）运（yùn）物流合体加快进程，本来都是单独运作，现在已开始相互融合;国内运输公司两级化（huà）强烈，强者强、弱者（zhě）弱。

　　总的来说国内运（yùn）输公司的信（xìn）息（xī）化（huà）技术掉队，使用（yòng）运输管理（lǐ）(TMS)系统类别五（wǔ）花八门，相互（hù）之间都（dōu）是（shì）封闭运作，操作上还是传统的模式;国内运输公司在管理和运营方面，缺（quē）少人才，在发展方向（xiàng）和未来（lái）竞争上比较迷（mí）茫（máng）。

　　国（guó）内运（yùn）输在未来如何突破瓶颈，可通过以下思路进行思（sī）考：打造好自己的基（jī）本盘;借（jiè）势;异线、同线联盟;走（zǒu）品牌化之路（lù）;提升（shēng）自我软实力。