国际货运代理（lǐ）就是（shì）指（zhǐ）国际（jì）货运（yùn）代理组织接受进出口货物收货人、发（fā）货人的委托，以委托人或自己的名义（yì），为委托人办理国际货物运输及相关业务（wù），并收取劳务报酬的经济活动。那么大家知（zhī）道国际（jì）货运代理存在（zài）的行业价值是什（shí）么吗？

　　每天的（de）工作就是围着航空公司和船公司（sī）的屁股（gǔ）转，仓位和运价永远是大（dà）家关注和争夺的核（hé）心，拼（pīn）的是和（hé）上游运力提供商的（de）关系，拿到（dào）核心资源之（zhī）后，雇（gù）一大帮销（xiāo）售对外卖就是了。感（gǎn）觉（jiào）每天不是在（zài）应酬，就是在去应酬的路上。

　　货代这行货量越大，公（gōng）司（sī）养的人手也随之迅速（sù）增（zēng）多。操作、单证、客服、财务等服务岗位的薪水越来越高，典型的高（gāo）度依赖人（rén）工的劳动密集型产业。

　　货代行业的利润主要来自于运（yùn）费差价、服（fú）务（wù）费、操（cāo）作（zuò）环节。随着行业互联网化的（de）程度越来越高，信息越（yuè）来越透明，运费差价已经所剩无（wú）几，一票空运货物通常都是成（chéng）本价加三（sān）五毛钱就直接对外（wài）销售（shòu）了。

　　服务费主要来自于提供报关、报（bào）检（jiǎn）、订（dìng）舱、单证、拖车等环（huán）节，随着海关和商检的（de）合（hé）并以及报关电（diàn）子化线上化，许（xǔ）多的报关行利润大幅下降，已经（jīng）处（chù）于生死存亡的（de）边缘。

　　操作环节主要靠（kào）货物的体积重量配比，以及规模效（xiào）应带来的成（chéng）本优化后的利（lì）润。大（dà）量的国际货运（yùn）代理的核心利润（rùn），目前其实是来自于操（cāo）作（zuò）环（huán）节。

　　以上内容就是关于国际货运代理存（cún）在的行业价值是什么的简单（dān）介绍，希望上（shàng）述的内容可（kě）以（yǐ）对大家有所帮助。