运输的价钱比（bǐ）较低，在一开始货车盛（shèng）行（háng）的（de）时候，运输的货车司机（jī）并不是很多，然而需（xū）要运（yùn）输的货（huò）物是非常多的，现在就相对是比较低的了，大多数（shù）司机（jī）的心理（lǐ）就是只要给钱（qián）就拉货，而且现（xiàn）在大（dà）多数人的货车都是贷（dài）款买的（de），天（tiān）津物流专（zhuān）线的费用是很低的，现在的货车司机可（kě）能都还不起车贷，所以会觉得很迷茫。

　　再（zài）一（yī）个就是现（xiàn）在的政策（cè）管理相对来说（shuō）是（shì）比较严格的（de），现在对于货（huò）车限重在49吨以内，较以前来讲少了6吨，高度不能超过4.2米，较以（yǐ）前（qián）来说少了0.3米，货车每（měi）一辆车拉的货物（wù）都会（huì）比原来低很多。天津物流专线现在对（duì）于（yú）货车方面的各种检查都（dōu）是非常（cháng）严格的，严厉打击超重超高的（de）现象。

　　还有（yǒu）就是（shì）竞争（zhēng）比较大，由于之前货车行业是非常盛行的，所以很多人都跟随（suí）着这股风购买了货车（chē），打算转到货车（chē）的行业，由于对于货车司（sī）机的要求也（yě）不（bú）是很高（gāo），所（suǒ）以慢慢地多了很（hěn）多的货车司（sī）机，很（hěn）多都（dōu）是原（yuán）来两个（gè）人一（yī）辆（liàng）车（chē）的司机（jī）变成了一个司机一（yī）辆车，所以（yǐ）说现在的竞争（zhēng）压力也是非常大（dà）的。

    由于（yú）现在相关规定推出了环保（bǎo）的相关政策（cè），所以现在有很多（duō）的（de）货（huò）物都是（shì）走（zǒu）铁路和水路，导致现在的货车行业并不（bú）是很景气。现在的（de）高速费用也是很贵的，高速的费用是需要司机自己来拿的，委托人只会付给天津物流专线（xiàn）的费用。很多（duō）的司机都会（huì）选择走国道，这样（yàng）可（kě）以依靠省（shěng）下的过路费来降低运输（shū）的费用。