随着经（jīng）济飞速发展，电商行（háng）业（yè）异军突（tū）起，现代（dài）国内（nèi）运输业（yè）的发展进入了全新时期。通俗来讲（jiǎng），国内（nèi）运（yùn）输（shū）相当于人的（de）血管与血（xuè）液流通、输送的关系（xì）。

　　国民经济是由制造业、商品、销（xiāo）售、消费等构成的，而国内运（yùn）输业（yè）就（jiù）是把（bǎ）这几个重要环节串联在一起的（de）重要环节，能否实现高（gāo）速、快捷（jié）、低成本的运输，关系（xì）到国民经济的发展状况（kuàng）。

　　从（cóng）我国国内（nèi）运输业发展水平和发展（zhǎn）状态来（lái）说，国内运输基（jī）础设施建设（shè）得到了进一步完善，国内运输运（yùn）作管理和（hé）技术水平明显提升，国内运输服务（wù）市场规模持（chí）续扩大，国内（nèi）运输业上下游（yóu）产业发展（zhǎn）得（dé）到了更进一步的支（zhī）持，国内运输业在国民经济中的地位不断（duàn）提升。

　　国内运（yùn）输（shū）经（jīng）济在国民经济增长中起到了基础性的支撑作（zuò）用（yòng），能支持带动经济体实（shí）现持续性良好发展，越来越（yuè）成为国家或（huò）地区财政收入的主要来源（yuán）和（hé）创造就业领域，也成为现代科技（jì）的主要应用领域之（zhī）一。

　　如何进一步（bù）发展现代国内运输业，引导行业充分发挥其（qí）在国（guó）民经济（jì）发展中的优（yōu）势作用已经成为（wéi）当前研究界（jiè）和国家（jiā）政府（fǔ）普遍关心（xīn）的（de）问题。

　　面对蓬勃发（fā）展（zhǎn）的行（háng）业形（xíng）势，探（tàn）求国内（nèi）运输业发（fā）展与国（guó）民经济发展内在经济规律，分析并着手解决当前存在于我国国内运输业现代化之路（lù）的突出问（wèn）题，在（zài）突出寻求政（zhèng）策规（guī）划，急需理论支持的当下显得尤为重要。

　　根据理（lǐ）论（lùn）知识，国内运输属于服（fú）务性行业，也（yě）是从（cóng）属于第三产业（yè）的重要行业之一。因此，国（guó）内运输的（de）经（jīng）济（jì）活动（dòng）必然（rán）反映第三产业经（jīng）济运行的性质（zhì）与特征。

　　国内运输劳动（dòng）所创造的产品是国内运输服（fú）务，国内运输服务（wù）产品的使用价值是服务（wù）国内运输，国内（nèi）运（yùn）输服务产品的价值是（shì）为客户创造（zào）价值。

　　所谓国内运（yùn）输（shū）经济，即是指国内运输业在发展（zhǎn）过程中所（suǒ）创造的经济效益和价值（zhí），其作为国民经济的（de）重要组（zǔ）成部（bù）分和基础产业，对国民（mín）经济影响甚为显著。

　　从（cóng）整体上（shàng）看，国内运输经济对社会（huì）经（jīng）济（jì）的（de）发（fā）展可以分为四个方面，其一为对国民（mín）生产总值的贡献，其二（èr）是对调节和平衡（héng）市场供求方面的（de）贡献，其三是（shì）影响了（le）市场发育完善，第四是其满足了社会需求。

　　众所周知，在（zài）市场经济条件（jiàn）下，商品流（liú）通将成为国（guó）民经济健康正常运行（háng）的调节器，国内运输（shū）产业促使经（jīng）济运（yùn）行和商品流通的（de）调节与平衡更加合理化，它不仅对生产（chǎn）及国民经济的运行具有调节作用。

　　而且还加（jiā）速了商品（pǐn）流通领域中相关产业如金融（róng）业、交（jiāo）通（tōng）运输业、商品零售（shòu）和批发业等行（háng）业增（zēng）长方（fāng）式的转（zhuǎn）变，同（tóng）时也是国家赖以进行经济调控的（de）重（chóng）要领域。

　　国内运输产（chǎn）业的社（shè）会职能（néng）正在悄然改变（biàn）着生产、流通、消费领域（yù）的（de）发展格局（jú），市场（chǎng）供需正由粗放型发展（zhǎn）模式向集（jí）约型发展模式转变。

　　国民经济运行（háng）过程中政（zhèng）府的宏观调控（kòng），一方面通过（guò）财政、税收（shōu）和货（huò）币等政策手段对市场（chǎng）供求进（jìn）行总量控制，另一方（fāng）面以流通部门为载体（tǐ）对流通领域（yù）的（de）市场物价水平进（jìn）行调控。

　　国内（nèi）运输产业在对加速商品流通、降低（dī）商品流（liú）通费（fèi）用、减少流通环节、调（diào）节市场供求等方面有着显著效果（guǒ）。

　　立足（zú）国内运（yùn）输业发展，国内运输改变了（le）市场经济中传统的企业管理模式;从传统观点（diǎn）来看，国内运输是制造（zào）企业生产（chǎn）的一（yī）种辅助角色（sè），被视为一个辅（fǔ）助（zhù）职能部门。

　　然而，随着现代企业生产方式（shì）的（de）改变，即从（cóng）大规模生（shēng）产到精确准时制生产，包括采（cǎi）购和供应在内（nèi）的国（guó）内运输（shū），需要（yào）改变运营模式，实（shí）施准时制供（gòng）应和准时制采购。

　　另一方面，客（kè）户需（xū）求的实时（shí）性要求企业尽快向用（yòng）户交付（fù）产品（pǐn），以提高（gāo）其快速响（xiǎng）应市场的能力（lì），所有这些（xiē）都（dōu）要求国内运（yùn）输企业系统具备与制造系（xì）统（tǒng）协调的能（néng）力，以提高（gāo）供应链的敏捷性（xìng）和（hé）适应（yīng）性。

　　因此，国（guó）内运输管理不再（zài）是保（bǎo）证（zhèng）生产过程连（lián）续性的传统问（wèn）题，而是在（zài）供应链管理中起着重要作用，例如创造用户价值以此来降低用户成本;或是协调（diào）制造活动（dòng）来提高企业敏捷性，还能提供信息反馈，积极协调供（gòng）需矛盾。

　　此外，据相（xiàng）关统计，跨国公司目前控制着（zhe）全球GDP的40%左右，国际贸易（yì）的50%以上，国际投资的90%以上（shàng）。

　　跨国公（gōng）司正围绕公司总部（bù）战略和（hé）各（gè）国（guó）子公（gōng）司独（dú）立（lì）运营阶段的协同管理向一（yī）体化方向发（fā）展，这对国际国（guó）内运输提出了更高的要求，为了进入世界前100或前500强企业，大型企（qǐ）业必须大大提高（gāo）对国际国内运（yùn）输（shū）的支（zhī）持（chí）能力，有效的国际国内（nèi）运输（shū）是国际（jì）贸（mào）易（yì）顺利进行的（de）保障和支（zhī）持（chí）。

　　此外（wài），国内运输业发展的影响并（bìng）不（bú）是单（dān）一化的，国内运输（shū）业的发（fā）展（zhǎn）与（yǔ）其他领域息息相关，各领（lǐng）域的有（yǒu）机结合促使国内运输业能（néng）*大化（huà）发挥其价值（zhí）。

　　首（shǒu）先，国内运（yùn）输业对（duì）农（nóng）业**产业的结构优化作用。农业是国（guó）民经济的基础性产业（yè），我国农产（chǎn）品资（zī）源丰富，并且形成（chéng）了（le）具有一定规模的农产品市场，基于基本生活需（xū）求以及资源（yuán）市场优势，为国内（nèi）运（yùn）输（shū）业稳（wěn）定（dìng）持（chí）续发展带（dài）来的便利。

　　但是（shì）由于农业生产产品不便于长期储存等（děng）因素限制，农业发展极度（dù）以（yǐ）来高效（xiào）、便捷、科技化的国内运输体系来进行（háng）支（zhī）撑。因此，国（guó）内运（yùn）输体系的不断完善有助于调解供需矛盾，推进我国农业产业结（jié）构的优化（huà）。

　　其（qí）次，国内运输业对第二（èr）产业的结（jié）构优（yōu）化作用（yòng）。基于与第二（èr）产业的（de）相辅（fǔ）相成的关系（xì），上下（xià）游供应（yīng）链都（dōu）需要依靠国内运输业来实现产（chǎn）品（pǐn）流（liú）通，而国内运输业的发（fā）展水平直接关系到（dào）相（xiàng）关企业的运行成本和运（yùn）行（háng）效率。

　　与（yǔ）此同时，国内运输业虽然（rán）属于服务产业，而第二产业的（de）完善程度直接关系（xì）到国内运输业（yè）能否实现高（gāo）效、便捷和利润的不断提升。

　　*后，国内运输业与第三（sān）产业。国内运输业是（shì）第（dì）三产（chǎn）业的重要组（zǔ）成部分（fèn），其涉及并（bìng）极度依赖第三产业的通信（xìn）、商业（yè）、信息（xī）技术（shù）等领域产业发（fā）展，对金融、交通。

　　通信等生产辅助（zhù）性服务业的影响尤为突出（chū）。高效、便（biàn）捷（jié）的国（guó）内（nèi）运输体（tǐ）系（xì）能（néng）够创造出更多（duō）的（de）中间（jiān）服（fú）务经济效益。

　　总体来说，以第三（sān）产业为主导（dǎo）的（de）经济结构的构建是当（dāng）前时（shí）展和社会（huì）经济发（fā）展的必然选择（zé），因此大力发展第三产业，提高第三产业国民经济地位，有助于我国产业结（jié）构有第二产业向第三（sān）产业转变。

　　然而，现阶段我（wǒ）国（guó）国内运输业发（fā）展过程中仍存在一些问题，例如关于现代（dài）国（guó）内运输发展（zhǎn）的政策引导和法（fǎ）律法规建设明显滞后，国内（nèi）运输业相（xiàng）关法律缺（quē）位，关于国内运输业的法律法规内（nèi）容还需要（yào）向可行性和规（guī）范性方向（xiàng）发（fā）展（zhǎn）。

　　除（chú）此之外，企（qǐ）业不重视管理（lǐ），国内运输信息（xī）化程度（dù）偏低（dī），以及基础设（shè）施（shī）建设仍需（xū）要进一（yī）步完善，这都直接影响着国内运输（shū）工作的运行效率，阻碍国内运输也得发展（zhǎn）迈向新台阶。

　　为优化目前国（guó）内（nèi）运输发展，相关部（bù）门应有针对性得（dé）制定发展战略，可从国内运输发展地区不同性（xìng）出发，“因地制（zhì）宜”发展国（guó）内（nèi）运输经（jīng）济。

　　重视国内运输相关领域科研。与（yǔ）我国蓬（péng）勃（bó）发展的国内运输业发展形势来说，相关领域的（de）科研水平明显滞后，大大降低（dī）了政府、企业（yè）政策规划（huá）的科学合（hé）理程度。

　　对此，政（zhèng）府要加强对（duì）国内运输业（yè）相关领域的科研课题设置，专业学术方向不应该停留在研究和借鉴国外发达国家（jiā）的经验（yàn）理论层面。要针对我国国内运输业存在的突出（chū）问题深入调研（yán），献计献策。

　　完善相关政策法规。在（zài）政策层面要进一步优化国（guó）内（nèi）运输业一（yī）体化管理水平，改变过去多部共管的管理局面，避免出现各自为政、企业奔波无果、市场（chǎng）管（guǎn）理混乱的问题出现。

　　与此同时，从减免税赋（fù）、土地、金（jīn）融等政（zhèng）策层（céng）面给予专享优惠，鼓（gǔ）励投资流向国内（nèi）运输业（yè）。

　　在国内运输法律法规体系构建上，要进一步完善（shàn）国内运输法（fǎ）律（lǜ）法（fǎ）规体系框架，有效整（zhěng）合分散于（yú）各种法律条例之间的（de）相（xiàng）关法规，并着手应对相关现象情况的法（fǎ）律空白（bái）问题。此外（wài），要重（chóng）视现（xiàn）代（dài）国内运（yùn）输业与国民经济发展（zhǎn）关系（xì），密切关注现代物

　　流业对相关产业经济的影响，积极（jí）推进绿色国内运输发展，树（shù）立绿色（sè）国内运输理念、产业链理念作（zuò）为国内（nèi）运输企业，在国内运输发（fā）展的过程中，要注重企业绿色形（xíng）象塑造，加强绿色管（guǎn）理水平，促进国（guó）内运输环节全绿环保的（de）实现。

　　总而言（yán）之（zhī），随（suí）着社会（huì）分工越来越明确，不同企业之（zhī）间的分（fèn）工（gōng）也越来越明显（xiǎn）。第（dì）三方（fāng）国内运输的（de）出现开始（shǐ）参与越来（lái）越多的（de）环节。

　　它（tā）为（wéi）中小企业（yè）服务，并（bìng）根据国内运输中（zhōng）小企业的发展需求为其提供服务，*重要（yào）的一点是他根据（jù）市场（chǎng）需求的（de）变化建立了（le）一（yī）套完整的国内运输流程，帮助企业（yè）在库存管（guǎn）理（lǐ）等步（bù）骤中更灵活地运作（zuò），有很大的发展空（kōng）间（jiān），为企业提供国内运（yùn）输规划和信息服务，帮助企业获得更高的利（lì）润。

　　因此，第三方国内运输在未来（lái）会（huì）越来（lái）越受欢迎，随着科技的（de）发展，互联网的技术越（yuè）来（lái）越成熟，国内运输的产业也将向智（zhì）能化方向发展。

　　现（xiàn）代国内运输的（de）飞速发（fā）展，使得国内运输经济（jì）已成为部分省市的（de）经济支柱产业，可见国内运输经济对社（shè）会经济（jì）发展举足轻重。

　　现行的国内运输产业涉及的（de）经济领域广泛（fàn），通过网络信息技术（shù）整合、产权资产重组、企业体制创新改革（gé）和交通网的完（wán）善，全方位推进国内运输经济发展，从而为社会经济发展（zhǎn）做更大贡献。更（gèng）多内容可关注网（wǎng）站：http://www.jinhua.jixi.ww38.viennacitytours.com/