即便是物流发展如此便捷的今（jīn）天，仍然存在很多困（kùn）难。你看到的一个完整的行（háng）业或（huò）者企业（yè）很有可能也（yě）焦头烂额。那是（shì）什（shí）么导致国内运输公司至今仍没有那么一（yī）帆风顺呢?是政策（cè）不（bú）支持还是什么其他的因素（sù）。

　　1、全社会对大件物流业的认识不足。随着我国装（zhuāng）备制造、能源基础设施、航空航天、石油化工，船（chuán）舶和海洋（yáng）工程（chéng）等一（yī）批工程建设的（de）实施，特别（bié）是“一带一（yī）路（lù）”战略（luè）的实（shí）施（shī），国内对超大（dà）型设备(货物)的物流需求，逐年增大。据（jù）协会推算一年大件物流（liú）市场（chǎng）规模在2-3万亿元（yuán）左右，大件物流行业货运（yùn）量估算在300万件、2.5亿吨左右，周转量530亿吨公里。单件货物（wù）平均重量（liàng）在80吨（dūn）左（zuǒ）右，平（píng）均（jun1）运送里程217公里。轻的也在30-40吨上下。有（yǒu）的高端产（chǎn）品，单件价值（zhí）上（shàng）亿元，重量超千吨，长（zhǎng）度甚至超百米。大件物流业已成（chéng）为我们战略（luè）性（xìng）、基础性、先导性的现代物（wù）流业的重要（yào）组（zǔ）成部分，承担着（zhe）基（jī）础设（shè）施建设及其他各种大中型工程（chéng）项目建设所需（xū）大件设备(货物)的运输、储存、搬运、吊装等物流服务。

　　国内运输公司

　　超长、超宽、超（chāo）高、超（chāo）重的”的特点和属性，大件（jiàn）物（wù）流过程风险伴（bàn）随始终，与（yǔ）普通货物（wù）运输相比，大件物流作业难（nán）度大，车（chē）船、机具技（jì）术要求高，对（duì）物流企业（yè）的专业技能要有更高（gāo）的要求。企业（yè）既需要拥有特种运输车辆、船舶和专（zhuān）业技术装备，又要具备进行（háng）线（xiàn）路勘测、方案设（shè）计、桥梁验（yàn）算、路（lù）桥（qiáo）加固、排障通行、联系协调等专业化服务和一（yī）体化运输（shū）能（néng）力。因而，大件物流业在各种工程项（xiàng）目（mù）建设中起着至关重要的支撑保障甚至是关键（jiàn）的作（zuò）用。强大而有效的大件（jiàn）物流能力是大国国力强弱的重（chóng）要标志（zhì）之（zhī）一。