目前，我（wǒ）国（guó）天津物流专线供应链的现状和遇（yù）到的（de）困惑有：天津物流专线供应链同（tóng）路（lù）线（xiàn）的（de）公司数量（liàng）较多，竞争激（jī）烈（liè），货运价格已降至成本价。但价（jià）格（gé）战还没有结束（shù），在服务水平（píng）要求越来越高的情况下，价格（gé）趋势（shì）却越来越低;在物流行业发展的开（kāi）始（shǐ）时，处于快（kuài）速（sù）生存（cún）状态，专线所涉及的（de）门店（diàn）或者集散经营地变（biàn）化（huà）很（hěn）大，常常会被动的（de）因公司发展（zhǎn）需（xū）要而搬（bān）迁。搬迁造成的后果是客（kè）户的（de）丢失，以及客户的重新或二次开;从现在整个行（háng）业的需求来（lái）看，竞争（zhēng）激（jī）烈、成本增（zēng）加、缺少网络（luò）、资金压力是个体专线普遍的特点。

　　而从行（háng）业趋势上来（lái）看（kàn），物流平台（tái）正加（jiā）速整合转型升（shēng）级，资（zī）本的不断介入加速行业的变革（gé），专线人变得越来越焦虑（lǜ）;现在大部分（fèn）的（de）专线公司面（miàn）临的（de）困境，重要是集中在运费（fèi）垫资（zī）和运营成（chéng）本压力（lì），好（hǎo）多（duō）都是以（yǐ）单边（biān）发（fā）运为主（zhǔ），即使（shǐ）是做往返，货量也（yě）特别（bié）不均匀;快递运输（shū）和货运（yùn）物流合体加快进（jìn）程，本来都是单独运作，现在已开始相互融合（hé）;物流专线公司两（liǎng）级化强烈，强者强（qiáng）、弱（ruò）者弱。总的来（lái）说物流专（zhuān）线公司的信（xìn）息化技（jì）术掉队，使用运输（shū）管理(TMS)系统类别五花八门，相（xiàng）互之间都是封闭运作，操作上还是传统的模式（shì）;物流专（zhuān）线公司在管理和运（yùn）营方面，缺（quē）少人才，在发展方向和未（wèi）来竞争上比较迷茫。

　　物（wù）流专（zhuān）线在未来如何（hé）突破瓶颈，可通过以下思路进行思考（kǎo）：打造好自己（jǐ）的（de）基本（běn）盘;借势;异线、同线联（lián）盟;走品牌（pái）化之路;提升（shēng）自我软实力。