过去几（jǐ）年，进口物流服务（wù）业发生了很（hěn）大变化，包括（kuò）行（háng）业内通过并购（gòu）推动的变（biàn）化（huà），以及互联网技（jì）术的应（yīng）用带来的影响。自2018年该组（zǔ）织开始专（zhuān）注于投资进口物流服务以来，许多初创企业在这一（yī）领（lǐng）域努力工作，给该行业带来了许多真正的变化。这些变化主要包括以下几（jǐ）个方面:

　　进口物流服（fú）务公司（sī）的合并（bìng）导致了（le）总航运公司规模的增（zēng）长和航运能（néng）力（lì）的集中。典型的例子包（bāo）括中远和中国航运（yùn）的（de）合并，马士基收购汉堡和（hé）南美，以及三家日本航运（yùn）公（gōng）司合并（bìng）为一家。作为物流链中最重要的上游（yóu）供应商，集中的（de）趋势也会（huì）对互联网物流平台模式（shì）产生一些影（yǐng）响。

　　进口物流服务多个关税平台的出现减少了最初依赖不对称信息的传（chuán）单数（shù）量，迅速压缩（suō）了线下供应链（liàn）层次（cì），也失去了最初依（yī）赖于删除层次为（wéi）最终客户带来低关税（shuì）的在线（xiàn）交易（yì）模式的基础。许多B2B行业（yè）的经验表（biǎo）明（míng），在成本或效率方面，在线交易模式应该比离线交易模（mó）式带来至（zhì）少20 - 30个（gè）潜力，否则很难推（tuī）广。国际（jì）航运物（wù）流（liú）业也需要探索其他（tā）可（kě）行的模式。

　　进口物（wù）流服务（wù）行业基本信息（xī）的（de）整合、整合和公开程（chéng）度迅（xùn）速（sù）提高。上海港（gǎng）在去年3月（yuè）整（zhěng）合了货物信息（xī），并（bìng）向公众开放（fàng）。宁波港的信（xìn）息整合早于（yú）上海港（gǎng）。去年年初（chū），全国（guó）卡车定位信息（xī）也被整合（hé）。码（mǎ）头（tóu）和大型航运公司等行业领（lǐng）袖的商业信（xìn）息的开（kāi）放，在促进整个行业的透明度、标准（zhǔn）化和效率方面发挥着重要作用。