天津物流供应链车货总质量是指装备齐全时汽车自身（shēn）质量与装载客（kè）、货的载质量（liàng）之（zhī）和，有（yǒu）满载车货总质量和实际车货总质量之别。按额定装满客（kè）、货（huò）时为满载（zǎi）车货总质量：按（àn）实际装（zhuāng）载客、货时为实际车货总质量，可（kě）能（néng）大于（yú）或小于满载车货总质量。轴（zhóu）载质量是指汽车装（zhuāng）载客、货或（huò）空（kōng）载时各轴对地面（miàn）的（de）垂（chuí）直荷载（zǎi），也有满载轴载质量与实（shí）际（jì）轴载质（zhì）量之分。按（àn）额定（dìng）装满客、货时为满载轴（zhóu）载质量;按实（shí）际装载时为（wéi）实际（jì）轴载质（zhì）量（liàng）。

　　轴载质（zhì）量是指汽车（chē）装载客、货或（huò）空载时各轴对地面的垂直（zhí）荷载（zǎi），也有满载轴载质量与实际轴载质量之分。按（àn）额定装满客、货（huò）时（shí）为满载轴载质（zhì）量，按实际装（zhuāng）载（zǎi）时为实际轴（zhóu）载（zǎi）质量。其次（cì），超限与（yǔ）超（chāo）载是既有区别（bié）又有联系的两个概念。它（tā）们的区（qū）别表现在以下几（jǐ）个方面（miàn）：

　　天津物流（liú）供（gòng）应（yīng）链超限和超载有不同的法律依据。“超（chāo）载”一词来（lái）源于国务院《道路交通管理（lǐ）条例》第30条（tiáo）规（guī）定即机动车载物不（bú）准超过行（háng）驶（shǐ）证（zhèng）上（shàng）核定的载质量。“超（chāo）限”一词（cí）来源于全国人大常委会《公（gōng）路法》第50条规定“超过公路、公路桥梁、公路隧道或者（zhě）汽（qì）车渡船的（de）限（xiàn）载、限（xiàn）高、限宽（kuān）、限长的车（chē）辆，不（bú）得在有（yǒu）限定标（biāo）准的公（gōng）路、公路（lù）桥梁、公（gōng）路隧（suì）道（dào）内行驶（shǐ）”

　　天（tiān）津物（wù）流供应链超限（xiàn）和（hé）超载标（biāo）准有不同的技术（shù）参（cān）数依据。超（chāo）载标准的技术参数是根据车辆的装载能力来确（què）定的。超限标准（zhǔn）的技术参数是根据公路的设（shè）计技术标（biāo）准来确定的（de），不同等（děng）级的公路和桥梁的设（shè）计限载标准是不同的。

　　超限和（hé）超（chāo）载有不同的客体（tǐ）。超载的客体既有货~载又（yòu）有客运超载，而（ér）超限只（zhī）存在货（huò）运超限而无客（kè）运（yùn）超限。

　　天津（jīn）物流供应链超限和（hé）超载有不同的执法主（zhǔ）体。根据国务院《道路交通管（guǎn）理条例》第8条规（guī）定，超载运（yùn）输（shū）的执法主体是公安机关。超限运输（shū）的执法主体依据《公路法》第8条（tiáo）规（guī）定，是交通主管部门或公路管理机构（gòu）。

　　超限和超载有不（bú）同的（de）法（fǎ）律（lǜ）责任。根（gēn）据《道路交（jiāo）通（tōng）管理条例》第（dì）80条规定（dìng），超载的法律（lǜ）责任包括《治安管理处罚条（tiáo）例》第28条规定的500元以下罚款或者警告，并可以根据《道路交通（tōng）管理条例》第80条规定的在罚款或者警（jǐng）告同时处吊（diào）扣（kòu）1个月以下的驾驶证，由此可见，超载只有（yǒu）行政法上的法律责任。超限的法律责任根据《公路法》第75条和第84条的（de）规定，是罚款3万元（yuán）以下，造成公路损害的还应当（dāng）依法承担民（mín）事责（zé）任，因此超限有行政法和（hé）民事法律（lǜ）上的双（shuāng）重法律责任。

　　天津物流（liú）供（gòng）应链由上（shàng）分析可（kě）见，超（chāo）限和（hé）超载是（shì）有区别的两（liǎng）个概（gài）念，超限是指在公路上行驶的运输（shū）车辆、工（gōng）程机械，其总质量、轴载质量（liàng）、外形（xíng）尺（chǐ）寸三者（zhě）之（zhī）中任（rèn）何一个超（chāo）过规（guī）定值（zhí）者。而超载是指运（yùn）输车辆所装载的货~过车辆（liàng）额（é）定载质量（liàng）。