天津物流（liú）供应链在（zài）承运人的责任期间会有一定的区别：整车主要就是发货的单位直接装车，然后直接就可以达到之前定好的位置，这是一个可以直接（jiē）装车并且直接卸（xiè）车的（de）过程。零担运（yùn）输就是单位将需（xū）要运输的货物放在规定好的地点，一（yī）般会通过货（huò）运（yùn）站（zhàn）的（de）调配之后（hòu）就（jiù）可以从配（pèi）货站（zhàn）运送（sòng）到配货站（zhàn）的一个过程。

　　天津物流供应链在所需要的存储层面会有（yǒu）一定的差别（bié），整车主要实（shí）现就（jiù）是（shì）点到点、门到门的（de）运输方式，是不需要进行储藏的。零担运输就是不一样的，它主要就是需（xū）要将货物运（yùn）送到发货位置一直（zhí）运（yùn）输到收货的位（wèi）置，这（zhè）个过程（chéng）是需要进行存（cún）储的。

　　从（cóng）货源的方（fāng）面来说的话，也会有很（hěn）多不（bú）同，天津物流供应链时（shí）的（de）货源品种（zhǒng）是比较单一的，货物的数量是比较多的，货物的价（jià）格是比较（jiào）低的（de），装卸的地点也是固定好的，运输的阻止是比较（jiào）简单的，零（líng）担运输的货源是不能确定的，货物的数量（liàng）少（shǎo）并且种类是比较是比较多的。

　　天（tiān）津物流供应链需（xū）要注（zhù）意的是主要根据货物的尺寸和重量来决（jué）定，大部分的（de）普通货车的（de）运（yùn）输设（shè）备都（dōu）不可以超过（guò）车（chē）辆的载重范围，其（qí）中也包含了长宽（kuān）高的限定，整车物流设（shè）备对于车辆的要求也是不一（yī）样的。天津物流供应（yīng）链（liàn）一般（bān）我们从城市（shì）出（chū）发一直送（sòng）到目（mù）的地就可（kě）以了，对（duì）于一（yī）些要求（qiú）比较高的公（gōng）司来说，会对（duì）于（yú）车辆的一些用具（jù）都有一定的（de）要求，我们要（yào）关注好（hǎo）在各个方面的要（yào）求。