就目前而言，天（tiān）津物流供应链专线上存（cún）在着严重的问题，其中（zhōng）分为四大方面：一方（fāng）面为欺骗行为严重（chóng）：司机懒散成性：一些司机往往不在公司方案（àn）时间内完成（chéng）任务，而是用（yòng）送一趟货的时间硬是消耗了2-3倍的时（shí）间，天津物流供应链（liàn）专线因此导致车辆运（yùn）用（yòng）率（lǜ）低（dī），出产价值不高;偷盗燃油（yóu）：一（yī）些司机常常（cháng）在途中偷盗燃油出售，天津物流供（gòng）应链专线这使公（gōng）司每年都会损失高达几百（bǎi）万（wàn）元;以（yǐ）少（shǎo）报多：一些（xiē）司（sī）机虚开报大金（jīn）额，公司很难核对，财政缝（féng）隙每年高达几百万（wàn）。

　　第二方（fāng）面为车辆（liàng）调度不合（hé）理:车辆（liàng）调度不（bú）合理,天津物流（liú）供应链（liàn）专线导致调（diào）度员（yuán）无法把握哪（nǎ）辆车是“空车/半载仍是（shì）满载”等状况;导致空车没货承（chéng）运，半载车辆没有办法装满，然后又（yòu）要从（cóng）异地（dì）调度另外车辆前往装载，呈（chéng）现调（diào）度不合理（lǐ）现象，添加运营（yíng）本钱（qián），浪费（fèi）了（le）时间;

　　天津物（wù）流供应（yīng）链专线（xiàn）车辆停放的地点不一致（zhì），工作人员无法知（zhī）道装载车的详细停放地点;需求（qiú）车辆时才（cái）打电话咨询，导（dǎo）致通（tōng）讯费用添加，拖延时间;因为（wéi）装（zhuāng）卸货（huò）品点数（shù）、车种车型多样化，工作人员（yuán）无（wú）法及时调度距离装货或卸货（huò）就近且合适的车辆进行作业（yè），，无法从统（tǒng）筹的角系统地考虑车（chē）辆（liàng）的（de）装备，意外增加运（yùn）送本钱。

　　第三（sān）方面：天津物流供应（yīng）链（liàn）专（zhuān）线产（chǎn）生地费（fèi）用没有办法控制：车（chē）辆、事务、临时产生（shēng）变化的事情逐渐多（duō）样（yàng）而复杂化，公司需新增（zēng）办理人员，因此各（gè）种费用就（jiù）随之添加。第四个方面：天津物流供应链专线运送监督手法不行：超速（sù）行进;超时送货;超时泊车。