天津（jīn）物流供应链我国（guó）物流（liú）业的（de）层（céng）层分包模（mó）式（shì）导（dǎo）致货（huò）运（yùn）成本居高不下，超长的链条严重影响运输效率。根据交通运输部公路（lù）科学研（yán）究院提供的数据，我国物流成本占GDP比重高达16%，占产品总成（chéng）本（běn）比重更是达（dá）25%~30%。我国（guó）物流业（yè）处于高成本低利（lì）润（rùn）状态。

　   天津物流供应链交（jiāo）通运输部公路科学院交通物流工程研究（jiū）中心负（fù）责人表示，我（wǒ）们希望通过（guò）网（wǎng）络货运把零散（sàn）的运力组织起来，提高物流行业的组织水平，进而提升物流效率。同时，网（wǎng）络货（huò）运作为运输的核心环节，必须具备一定的组织能力与（yǔ）监管能力。

　　 天津（jīn）物流供应链为（wéi）鼓励网络货运物流创新发展，加快完善与新经（jīng）济形态（tài）相适应的体制机制，提（tí）升服务能力（lì），促进物流业降本增效，交通（tōng）运输部在全国开展（zhǎn）道路货运（yùn）网（wǎng）络货运试（shì）点工作。2016年9月，天津物（wù）流（liú）供（gòng）应链交（jiāo）通运输部办公厅（tīng）印发《关于推进改革试点加快无车承运物流（liú）创新发展的意见》。试点从2016年10月开始启动，2016年12月到（dào）今年11月为实施阶段。今年12月（yuè），省（shěng）级交通运输主管部门（mén）和试点（diǎn）企（qǐ）业（yè）要（yào）分别对试点工作进行总结评估。

　　二.对（duì）货（huò）运公司发（fā）展有重（chóng）大影响

　　推进网络货运试点（diǎn），有利于去掉运（yùn）输的中间环节，提（tí）升物流行业（yè）效率，降（jiàng）低空驶率，减少运输成本。

　　 天津物流供应链中国物流学会（huì）常务副会长戴定一认为，天津物流供应链我国公路货运市（shì）场进入结构调整为主的发展时期，分工合作更加（jiā）深入。国家推进网络货运试点顺应了当前（qián）市场结构调整，快（kuài）速变化的要求，促进社会分工协作的深（shēn）化（huà）。网络货（huò）运试点会对货运（yùn）的发展产生重大影响。

　　以（yǐ）互（hù）联网（wǎng）为平台分散的运输资源，天津物流（liú）供应链解决了目前货运物流行（háng）业普遍存在的车辆空驶、长时间等货等突出问题。交通运输部公路（lù）科学（xué）院交通（tōng）物流（liú）工程研究中心负责人（rén）告诉记者，国家有关部（bù）门推进网络货运在全国试点，以提升物流运输效（xiào）率，进而降低运输成本。

　　 天津（jīn）物（wù）流供应链推进网络货运模式，个体运输户、中小企业、货（huò）主企业逐步由封（fēng）闭走向（xiàng）开放（fàng），有（yǒu）利于我国物流（liú）市场结构逐步从分散走向集中（zhōng），形（xíng）成;零而不乱、散（sàn）而有序;的新业态（tài）。