熟悉国内货（huò）运物流行业的朋友应该知道（dào），卡车司机是靠超载来（lái）挣钱的。一（yī）般来（lái）说，他们需要超载百分（fèn）之几百的核负荷来赚钱。北（běi）京国（guó）际货物运输（shū）事实（shí）上，了（le）解国内货运（yùn）物流市场的人都知道（dào），超载（zǎi）运输不仅破坏道路（lù），而且给司机的生（shēng）命带来极（jí）大的危险，而且逃（táo）避执法（fǎ）。部门检（jiǎn）查，甚（shèn）至执法部门都发现自己没有悔过（guò），下一次超（chāo）载!

 

　　卡车司机的（de）“无奈”超载只从（cóng）侧面反映了国内货运（yùn）物流（liú）弊端的冰山一角。换言之，按核负荷正常提货（huò）是无利可图甚至成本（běn）不足的。为什么会出现这（zhè）种现象原因之（zhī）一是国（guó）内货运物流供需双方信息交换的不对称。

 

　　在实际（jì）操作中，司机往往（wǎng）没有（yǒu）货源信息，车辆（liàng）只能空车返回，或者花费更多的（de）成本在其他地区拉货，导致成（chéng）本（běn）上升。其次，由于很多（duō）客观事实无法解（jiě）决，比如上海到苏州的商品比较多，而苏州到上（shàng）海（hǎi）的商品比较少（shǎo），这样的客观事（shì）实进一步导（dǎo）致了成本的上（shàng）升。卡车司机用最简单最粗鲁的方（fāng）式解决了（le）这个（gè）问题——超（chāo）载（zǎi）!

　　首先利用物（wù）联网与（yǔ）互联网的结合，实现大（dà）数据背景下货物信息的即时性和等价性。从供需双（shuāng）方的信息不对称交换入手，车（chē）辆不会空置，客户的货物也不会（huì）被扣（kòu）留。